Pentru modelul Geomax MX 12, echipa Dunlop din Statele Unite și-a unit forțele cu DPG și echipa europeană de curse MXGP de la Dunlop pentru a dezvolta anvelopele pe piste din US și din Europa, incluzând testarea pe unele piste de nisip din Europa incluse în programul campionatului mondial de MX .
Proiectat pentru a rula pe teren moale, MX12 excelează în condiții extreme de nisip și noroi. Obiectivul Dunlop cu această anvelopă a fost acela de a crește performanța generală într-o gamă mai largă de condiții - de exemplu, menținerea nivelului ridicat de aderență a pneurilor pe noroi, chiar și atunci când noroiul începe să se usuce.
În comparație cu modelul MX11, MX12 oferă tracțiune crescută pe viraje, tracțiune de accelerație, aderență de frânare, manevrabilitate sporită în teren și o atenuare mai bună a loviturilor și a impacturilor, pentru a menține contactul, atât pe față cât și pe spate.
Proiectat în principal pentru motociclete motocross de 250cc și 450cc, cu roți față de 21" și spate de 19", modelul MX12 duce gama Dunlop Geomax la un nou nivel.
Pentru a obține astfel de caracteristici de performanță, inginerii s-au concentrat asupra a trei domenii de proiectare: modelul benzii de rulare, profilul pneurilor și construcția carcaselor.
Linia de anvelope Geomax® de la Dunlop a dominat cursele încă de la introducerea în clasa pro în 2010. De atunci, anvelopele Geomax de motocross au câștigat fiecare campionat Pro Supercross și Motocross din S.U.A.. Încă de la început, inginerii Dunlop au dezvoltat seria Geomax cu teste de la profesioniști și dezvoltarea de anvelope noi de la Dunlop's Proving Grounds (DPG) din Huntsville, Alabama.
BANDA DE RULARE - Pentru sporirea accelerației și a aderenței la frânare, Dunlop a dezvoltat o nouă tehnologie V-Block, care pune un rând de blocuri în formă de V în jos în centrul anvelopei din spate. Prin optimizarea unghiului de blocare, alunecării și a structurii acestei zone centrale, tehnologia V-Block oferă mai multă tracțiune pe șanțuri și atunci când accelerează din colțuri, mărește aderența la frânare și face o treabă mai bună pentru curățarea pneurilor în condiții de noroi pentru a menține performanțele maxime. Acest model de cauciuc contribuie, de asemenea, la o mai bună combatere a loviturilor
Ca MX3S de teren intermediar și MX52 de teren dur, modelul MX12 utilizează o variantă a designului Block Progressive Cornering Design patentat de Dunlop în anvelopa din spate, cunoscută mai bine sub denumirea de "Block-in-a-Block". Această configurație pe butoanele umărului anvelopei oferă o acțiune progresivă de virare și ajută la controlul culisei. Cheia acestui design al butonului se concentrează pe adăugarea înălțimii totale a fiecărui buton în centrul acestei noi configurații multi-bloc - în special, cu un buton interior mai înalt și mai mic. Muchiile adiacente de mușcare și suprafața crescută pe care o oferă asigură creșterea amprentei anvelopei și a mânerului lateral pentru tracțiune suplimentară în viraje.
PROFILUL - Inginerii au remodelat anvelopele din față și din spate pentru a crește înălțimea profilului. Acest lucru are două beneficii: în primul rând, crește în mod eficient diametrul anvelopei și mărește lungimea benzii de contact. Acest lucru crește capacitatea anvelopei de a absorbi loviturile, sporind tracțiunea în condiții dificile. În al doilea rând, suprafața benzii de rulare este puțin mai îngustă în față și în spate, reducând rezistența la rulare și îmbunătățind direcția în condiții de nisip rutinat și nămol.
CONSTRUCȚIA CARCASEI - La standardul liniei Geomax, modelul MX12 oferă o variantă a sistemului de control al tensiunii carcasă Dunlop. Tunelul flexibil al carcasei de la locașurile plasate strategic de-a lungul carcasei anvelopelor îi ajută să-și îmbunătățească performanțele și permite motorului să urmărească o trasă mai precisă.