Main Menu
Primul test de anvelope din 2026 se concentrează pe anvelopele sport în dimensiunile 120/70 ZR17 și 190/55 ZR17.
Cinci perechi – Bridgestone S23, Dunlop Sportsmart MK 4, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV și Metzeler Sportec 01 –
parcurg 2.200 km pe un BMW S 1000 XR și apoi concurează din nou în teste pe uscat și ud.
Bridgestone S23 BUNĂ - Concluzie: Bridgestone S23 se comportă foarte bine în multe domenii când este nouă. Cu toate acestea, odată cu creșterea kilometrajului,
decalajul față de concurență se mărește, deoarece prezintă cea mai mare uzură. Producătorul japonez trebuie urgent să îmbunătățească această anvelopă.
Dunlop Sportsmart MK4 FOARTE BUNĂ - Concluzie: Dunlop Sportsmart MK 4 este foarte aproape de a rezolva cvadratura cercului. În top pe drumuri de țară, în top pe ud, în top la uzură! Obține o victorie binemeritată în test pentru această performanță cu adevărat completă.
Michelin Power 6 BUN - Concluzie: Când vine vorba de performanțe excelente pe drumuri de țară și manevrabilitate jucăușă, Power 6 este o opțiune excelentă. Uzura sa lentă este un plus suplimentar și asigură caracteristici de condus constante.
Pirelli Diablo Rosso IV BUN - Concluzie: Pirelli Rosso IV este o anvelopă sportivă cu stabilitate ridicată la volan și performanțe excelente pe drumuri de țară și pe teren ud. Oricine preferă „foarte rapid” în locul „confortabilului” va fi mulțumit de această anvelopă italiană.
Metzeler Sportec 01 BUN - Concluzie: Veni, vidi, vici nu a fost valabil anul acesta. Echipa din München va trebui să înghită această pilulă amară și apoi să facă îmbunătățiri. Uzura anvelopei spate, în special, are un impact negativ asupra manevrabilității și costă puncte valoroase.
Continental SportAttack 5 – Conti SportAttack 5 a sosit prea târziu pentru acest test, dar este disponibilă în magazine acum. Doar dimensiunea 200/55 ZR17 va fi disponibilă în martie.
Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:
Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:
Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:
Din octombrie 2024, anvelopele de iarnă care au doar simbolul M+S au intrat în vigoare pentru mașini și nu mai pot fi folosite în condiții de drum de iarnă. Sunt permise doar anvelopele cu simbolul 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) pe lateral. Perioada de tranziție se încheie oficial în 2024.
Motocicleta de test: BMW S 1000 R
Modelul BMW S 1000 R reprezintă o categorie extrem de puternică de motociclete, ale căror performanțe (cu excepția vitezei maxime) rivalizează aproape cu cele ale unei Superbike. Cu sisteme electronice de asistență de ultimă generație și o poziție confortabilă de pilotare, oferă condiții optime pentru piloții de test.
Candidații la test
Rezultate în rezumat:
Timpul nefiind suficient pentru testul comparativ mare, am supus noul Bridgestone S23 unui test de urmărire față de predecesorul său consacrat și o noutate populară.
Informații suplimentare:
Testul a fost realizat de revista Motorrad. Puteți comanda TESTUL complet în format PDF. Testul a fost efectuat pe o motocicletă BMW S 1000 R. Condițiile de testare au fost variate, inclusiv vreme uscată, ploioasă și rece. Rezultatele testelor se bazează pe opiniile subiective ale piloților de test.
Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:
Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:
PIRELLI SCORPION Trail III este noua anvelopă de stradă enduro de la Pirelli, dezvoltată pentru maxi enduro, care combină performanțe excelente pe asfalt și în utilizare ușoară în teren. Anvelopa își finalizează testele finale și riguroase în aer liber și va fi pusă în vânzare publicului începând cu ianuarie 2024.
În ultimii ani, segmentul stradal enduro a devenit unul dintre cele mai importante de pe piață și Pirelli a ales să dezvolte anvelope cu performanțe rutiere din ce în ce mai sportive, dar cu un aspect off-road, cu o atenție deosebită ușurinței în utilizare în diferite condiții de drum.
Pirelli SCORPION Trail III prezintă de fapt un aspect agresiv al benzii de rulare în spatele căruia se află o puternică inovație tehnologică. Profită de cele mai recente tehnologii, materiale și procese, precum și de cunoștințele dobândite de Pirelli în segmentul „mare enduro”, pentru a răspunde celor mai exigente așteptări ale pieței, oferind calități de drum de primă clasă. În comparație cu predecesorul său SCORPION Trail II, noua anvelopă garantează o manevrabilitate la drum semnificativ îmbunătățită și un comportament mai sportiv datorită aderenței excelente, precum și performanțe mai bune pe teren umed. În plus, SCORPION Trail III asigură stabilitate chiar și la sarcină maximă și poate interacționa cel mai bine cu sistemele electronice ale mașinii. În cele din urmă, în ceea ce privește mersul în teren, rezistența la abraziune a fost îmbunătățită semnificativ, ceea ce este un parametru important pentru cei care iubesc să se aventureze pe drumurile de pământ.
Piloții de motocross vor avea în curând o nouă anvelopă pentru a cuceri nisipul adânc cu o tracțiune și un control sporit, atunci când noua anvelopă Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 va ieși de pe linia de producție în luna octombrie. Dezvoltată și testată împreună cu piloții, această nouă anvelopă spate a fost concepută pentru a oferi tracțiune de top în nisipul adânc și moale. Noul model al benzii de rulare va înlocui actualul model SAND pentru anvelopele de spate.
Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 110/90 -19 (62M)
Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:
Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:
