Dunlop lansează noul pneu enduro Dunlop Geomax EN92

Dunlop a dezvăluit noul său pneu enduro Geomax EN92, conceput pentru a oferi piloților o performanță și o versatilitate mai bune pe o mare varietate de terenuri off-road. Geomax EN92 înlocuiește popularul model Geomax EN91 și este disponibil în două compoziții diferite: Geomax EN92 standard pentru condiții medii și Geomax EN92 SOFT pentru trasee umede, stâncoase și pline de rădăcini.

Noile pneuri au fost dezvoltate folosind experiența vastă a Dunlop în cursele off-road de top, o moștenire care include numeroase victorii la 6DAYS FIM Enduro of Nations și alte campionate. Geomax EN92 este proiectat pentru a oferi o aderență, o tracțiune și o flexibilitate excelente, fiind potrivit atât pentru piloții profesioniști, cât și pentru cei amatori.

Design inovator pentru performanțe superioare

Geomax EN92 include mai multe inovații cheie pentru a-i îmbunătăți performanța:

• Profil mai moale: Un perete lateral mai rotunjit crește confortul pilotului și flexibilitatea pe teren accidentat.

• Pneu frontal îmbunătățit: Pneul frontal dispune de o dispunere optimizată a crampoanelor, cu o suprafață de contact redusă, pentru o aderență mai bună pe suprafețe dure și stâncoase. Tehnologia Progressive Cornering Block (PCBT) ajută pneul să se "înfigă" în pământ și îmbunătățește aderența în viraje.

• Pneu spate avansat: Pneul spate include tehnologia V-Block (V-BT) pentru o tracțiune și un control excepționale, și tehnologia Reinforced Scoop (RST) pentru a ajuta pneul să se "înfigă" în solul moale. De asemenea, folosește PCBT pentru a crește flexibilitatea și a îmbunătăți aderența la înclinare.

Aceste tehnologii lucrează împreună pentru a oferi o aderență, o predictibilitate și o flexibilitate mai bune, atât în condiții uscate, cât și umede.

Noua gamă Geomax EN92 va fi disponibilă în Europa începând cu începutul anului 2026, iar inserțiile anti-pană Geomax Mousse vor fi disponibile la sfârșitul anului 2025 și începutul anului 2026.

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Regulamentul M+S rămâne în vigoare pentru motociclete.

Din octombrie 2024, anvelopele de iarnă care au doar simbolul M+S au intrat în vigoare pentru mașini și nu mai pot fi folosite în condiții de drum de iarnă. Sunt permise doar anvelopele cu simbolul 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) pe lateral. Perioada de tranziție se încheie oficial în 2024.

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Sezonul 2024 aduce din nou o provocare pentru motocicliști: alegerea anvelopei potrivite pentru motocicleta lor sportivă. Vestea bună este că o achiziție ratată este aproape imposibilă, deoarece diferențele dintre candidații la test sunt minime.

Motocicleta de test: BMW S 1000 R

Modelul BMW S 1000 R reprezintă o categorie extrem de puternică de motociclete, ale căror performanțe (cu excepția vitezei maxime) rivalizează aproape cu cele ale unei Superbike. Cu sisteme electronice de asistență de ultimă generație și o poziție confortabilă de pilotare, oferă condiții optime pentru piloții de test.

Candidații la test

Rezultate în rezumat:

• METZELER M9 RR: Foarte bun - Concluzie: Un compromis foarte bun între sportivitate și utilizare zilnică. Fie că este vorba de ploaie, de viteză pe șosele naționale sau de contra-timp, Metzeler Sportec M9 RR se descurcă foarte bine în orice condiții.
• MICHELIN POWER 6: Foarte bun - Concluzie: "Condițiile reci sau umede nu afectează Power 6 cu manevrabilitatea sa bună. A câștigat în potențial sportiv în comparație cu Power 5. O recomandare adevărată pentru piloții sportivi de zi cu zi."
• PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA: Foarte bun - Concluzie: "Anvelopă foarte sport care în versiunea Corsa se concentrează pe uscat. Cu cât este pilotată mai sportiv, cu atât funcționează mai bine. Performanța pe ploaie este acceptabilă și îi poate convinge pe piloții sportivi de vreme frumoasă."
• BRIDGESTONE S22: Bun - Concluzie: "Anvelopă foarte sportivă cu feedback bun. Senzația bună la anvelopa față vorbește în mod special pentru S22. Un alt plus al anvelopei japoneze este performanța generală, care este încă armonioasă."

Timpul nefiind suficient pentru testul comparativ mare, am supus noul Bridgestone S23 unui test de urmărire față de predecesorul său consacrat și o noutate populară.

• BRIDGESTONE S23: Bridgestone S23 depășește S22 în ceea ce privește intrarea în curbe, stabilitate și aderență laterală pe uscat. Piloților sportivi de șosea le va plăcea pentru asta. Pe ploaie, S23 își intră cu adevărat în drepturi, mai ales la înclinare. Aici depășește clar S22, lucru demonstrat clar de timpul pe tur cu 3,7 secunde mai rapid. În ceea ce privește distanța de frânare și accelerația pe ploaie, S23 rămâne la nivelul ridicat al S22.
• DUNLOP SPORTSMART MK3: Bun - Concluzie: "Dunlop Sportsmart MK3 este o anvelopă foarte agilă și sportivă. Cu toate acestea, construcția rigidă reduce feedbackul în condiții mai reci, ceea ce costă puncte mai ales pe ploaie."

Informații suplimentare:

Testul a fost realizat de revista Motorrad. Puteți comanda TESTUL complet în format PDF. Testul a fost efectuat pe o motocicletă BMW S 1000 R. Condițiile de testare au fost variate, inclusiv vreme uscată, ploioasă și rece. Rezultatele testelor se bazează pe opiniile subiective ale piloților de test.

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos: