Continental începe sezonul de motociclete 2020 cu o diferențiere puternică a liniilor de produse individuale.

Ca succesor al ContiSportAttack 3, sportivul de stradă Continental Sport Attack 4 iese cu o amprentă semnificativ mai mare cu înclinații scăzute decât predecesorul său.

Proprietăți precum prinderea, precizia și manevrarea au fost, de asemenea, optimizate în continuare și au obținut noi înregistrări datorită compusului BlackChili de la Continental.

Comunicat de presă Continental

CONTINENTAL TKC 70 Rocks - Al patrulea provocator în atacul anvelopelor Continental din 2020 este TKC 70 Rocks - o anvelopă spate fără coloana vertebrală solidă și cu butoane pe întregul model de rulare. Este o încrucișare între TKC 70 și TKC 80 și poate fi folosită pe tipuri mai largi de teren decât TKC 70 și este mai bună pe drum decât TKC 80, oferind o alternativă atractivă, cu o mai mare versatilitate și libertate. TKC 70 Rocks poate fi combinată cu anvelopele din roțile din față ale modelului TKC 70, creând o opțiune suplimentară de anvelope pentru cei care tânjesc după orizont în afara drumului.

Anvelopa din spate va fi disponibilă în 5 dimensiuni  începând cu 2020:

• 17 inci în 130/80, 140/80, 150/70, 170/60
• 18 inci în 150/70

PIRELLI DIABLO ROSSO III va fi disponibil pentru noi dimensiuni de anvelope în 2019.

Anvelope frontale 110/70 R17 (54H)

Anvelope spate 140/70 R17 (66H)
Anvelope spate 150/60 R17 (66H)

Februarie 2019

240/45 ZR17 (82W) pentru Ducati Diavel

Brandul de anvelope Vredestein, binecunoscut din sectorul auto, a anunțat introducerea anvelopelor radiale sport turistice, care au fost special concepute pentru motociclete pe drumurile europene.

Noile anvelope pentru motociclete Vredestein ar trebui să fie disponibile începând cu trimestrul doi 2020.
Acesta este:

Vredestein Centauro ST - o anvelopă de turism sport, care este inițial disponibilă în anii 120 și 180

Vredestein Centauro Road - o anvelopă de turism sport pentru motociclete mai mici, precum BMW G310R, Bajaj-Dominar 400 sau KTM 390/125

Vredestein Staccata - o anvelopă cu role

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Bridgestone Battlax BT46 este setat să înlocuiască iconicul Battlax BT45. De la introducerea sa în urmă cu 22 de ani, Battlax BT45 a fost anvelopa preferată pentru turnee. Acum, Bridgestone a îmbunătățit acest design cu tehnologie modernă.

Battlax BT46 are o formă în V inversată în modelul frontal - abordează forțele de lucru ale anvelopei, reduce uzura neregulată și oferă motociclistului un feedback incredibil pentru o manevrabilitate superioară. Anvelopa din spate este îmbunătățită cu un compus unic din siliciu nou adaptat pentru a maximiza performanța, aderența și uzura. Performanța umedă a fost îmbunătățită de la BT45, fără niciun impact asupra binecunoscutelor performanțe de manipulare uscată și rezistență la uzură ale predecesorului. Iar BT46 este compatibil cu aplicația UM: anvelopele marcate fără tuburi sunt aprobate pentru montarea pe jante tip tub dacă sunt utilizate cu un tub.

Bridgestone a dezvoltat special această anvelopă pentru a acoperi gama largă de motociclete care concurează pe segmentul de turism. Disponibil în 21 de dimensiuni pentru față și 27 de dimensiuni pentru spate. Zece dimensiuni principale vor fi lansate în ianuarie 2020, urmând a fi lansată linia completă la scurt timp.

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos:

Această știre încă nu este disponibilă în limba română, dar poți să o citești accesând una din versiunile limbilor disponibile de mai jos: